国内最繁忙航线机票又要涨价了,一年半涨3次!网友:高铁不香吗?

作者:旅游攻略    发布时间:2019-12-29 05:29    浏览::

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每经编辑:何小桃

原标题:国内最繁忙航线机票又要涨价了 一年半涨3次!网友:高铁不香吗?

京沪航线又要涨价了。

摘要 京沪航线又要涨价了。 据多家媒体报道,2020年1月1日起,东航国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格上涨10%,至1630元,再加机建燃油总共1680元。 为什么说又呢?

据多家媒体报道,2020年1月1日起,东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格上涨10%,至1630元,再加机建燃油总共1680元。

京沪航线又要涨价了。

为什么说“又”呢?因为自2018年起,京沪航线此前已经涨价两次:2018年6月,由1240元涨至1360元;2018年12月,由1360元涨至1480元。

据多家媒体报道,2020年1月1日起,东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格上涨10%,至1630元,再加机建燃油总共1680元。

沟通中国最重要的两座城市,京沪航线被业内视为国内利润最高的黄金航线,执飞的航班数量和运输的旅客人次均位居全国第一。那么,京沪航线涨价将会带来怎样的影响?

为什么说“又”呢?因为自2018年起,京沪航线此前已经涨价两次:2018年6月,由1240元涨至1360元;2018年12月,由1360元涨至1480元。

京沪航线经济舱再次涨价,一年半涨了3次

沟通中国最重要的两座城市,京沪航线被业内视为国内利润最高的黄金航线,执飞的航班数量和运输的旅客人次均位居全国第一。那么,京沪航线涨价将会带来怎样的影响?

京沪航线票价调节依据来自2018年1月国家发改委和民航局联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,《通知》决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,其中包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。

京沪航线经济舱再次涨价,一年半涨了3次

根据规定,每个航季各航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

京沪航线票价调节依据来自2018年1月国家发改委和民航局联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,《通知》决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,其中包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。

365bet手机在线注册,一个航季是半年,也就是说一条航线最高一年也只能上涨21%。自2018年的改革起,经过了四个航季,京沪航线涨了三次:2018年6月,由1240元涨至1360元;2018年12月,由1360元涨至1480元;2019年12月,由1480元涨至1630元。

根据规定,每个航季各航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

值得注意的是,民航局近日下发《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》,更新了将实行市场调节价的国内航线目录,意味着更多的航线全价票有进一步上调的空间。

一个航季是半年,也就是说一条航线最高一年也只能上涨21%。自2018年的改革起,经过了四个航季,京沪航线涨了三次:2018年6月,由1240元涨至1360元;2018年12月,由1360元涨至1480元;2019年12月,由1480元涨至1630元。

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值得注意的是,民航局近日下发《关于印发实行市场调节价的国内航线目录的通知》,更新了将实行市场调节价的国内航线目录,意味着更多的航线全价票有进一步上调的空间。

根据《目录》,除了京沪航线外,全国有1000多条航线纳入“市场调节价”范围内,未来票价或将进一步调整。

根据《目录》,除了京沪航线外,全国有1000多条航线纳入“市场调节价”范围内,未来票价或将进一步调整。

其中,上海出港的航线包括:上海-沈阳、上海-天津、上海-厦门、上海-三亚、上海-青岛等;北京出港的航线包括:北京-西安、北京-三亚、北京-深圳、北京-厦门、北京-无锡等。

其中,上海出港的航线包括:上海-沈阳、上海-天津、上海-厦门、上海-三亚、上海-青岛等;北京出港的航线包括:北京-西安、北京-三亚、北京-深圳、北京-厦门、北京-无锡等。

票价上涨,航空公司受益

票价上涨,航空公司受益

票价上涨,航空公司成为最直接的受益者。

票价上涨,航空公司成为最直接的受益者。

正如前述,京沪航线是国内最重要的航线,而在承运人方面,东航、国航有着优质的航线和时刻资源,公商务旅客和常旅客较多。其中,东航是京沪航线的第一大承运人,数据显示,东航在京沪航线航班量的市场份额达到53%。

正如前述,京沪航线是国内最重要的航线,而在承运人方面,东航、国航有着优质的航线和时刻资源,公商务旅客和常旅客较多。其中,东航是京沪航线的第一大承运人,数据显示,东航在京沪航线航班量的市场份额达到53%。

航司对京沪航线的运营也十分重视,例如,在北京大兴机场开通运营后,为了留住从首都机场出发的大比例商务旅客,东航将其在大兴机场的航班量由40%下调至30%。据东航此前披露的数据,其2018年在京沪航线运送的旅客约344万人次,获得利润高达12.5亿元。

航司对京沪航线的运营也十分重视,例如,在北京大兴机场开通运营后,为了留住从首都机场出发的大比例商务旅客,东航将其在大兴机场的航班量由40%下调至30%。据东航此前披露的数据,其2018年在京沪航线运送的旅客约344万人次,获得利润高达12.5亿元。