原创 京沪航线再涨价10%,这么狂涨航空公司真不担心高铁吗?

作者:旅游攻略    发布时间:2019-12-29 05:29    浏览::

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郑西高铁通车运营后,郑州到西安航线停飞;沪汉蓉高铁通车后,南京到武汉的航线也曾短暂停飞,目前复飞航班的上座率也很一般。本月底,京沪高铁又将通车,“陆地航班”与“空中客机”的竞争再次成为关注的焦点。

昨日,记者登录携程旅行网查询,7月份北京到上海航线平均票价已下调至4、5折左右,最低3.5折400元的票价也很常见,已经与高铁票价基本持平。

最近一段时间关于京沪航线涨价的消息可谓是甚嚣尘上,根据界面网的报道,2020年1月1日起,东航、国航等多家航空公司京沪航线经济舱全价票价格再次调整,上涨至1630元,而目前京沪线全价票为1480元。京沪航线曾经历了多次涨价。2018年6月,经济舱全价从1240上涨到1360元,2018年12月上涨至1490元。

昨天,中国东方航空江苏有限公司(China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.,简称“东航江苏公司”)召开新闻发布会,坦承京沪高铁开通必定会对航班有一定影响,目前他们准备了多招迎战。

对此,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)总经理马须伦表示,即将开通的京沪高铁初期将分流15%-20%左右的航空客源,预计半年后,航空客源将逐步恢复。马须伦透露,为了应对京沪高铁带来的挑战,东航正在同铁道部探讨空铁联运,目前很有成效。

京沪航线票价调节依据来自2018年1月国家发改委和民航局联合发布的《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,《通知》决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,其中包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。根据规定,每个航季各航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

挑战:黄金航线面临高铁冲击

网上可预订大量3.5折机票

很多朋友都在疑惑,这些航空公司真是有恃无恐吗?高铁的速度这么快,已经严重威胁到了飞机,为啥航空公司还敢涨价?

京沪高铁带来的震荡完全可以理解——南京到北京这条航线,一直是各大航空公司的“黄金航线”,比如东航,在该线上投入的运力占据总运力的11%。

365bet手机在线注册,“5折左右的价格几乎是航空公司维持成本的‘成本线’。”中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)相关负责人介绍,按平时情况来看,京沪航线是国内含金量最高的商务航线,除中转航线有特价4折机票外,通常票价水平均维持在7折以上。

首先,京沪航线实在是很赚钱的航线。北京是中国的首都,更是重要的政治经济文化中心,上海是中国著名的金融中心,北京与上海之间可谓是中国的黄金航线,每天有多少人往返于北上之间,飞的航班数量和运输的旅客人次均位居全国第一。仅以东方航空公司所公布的数据为例,东航在京沪航线航班量市场份额达到53%。东航在2019年一季度财报分析会上透露,2018年在该航线运送旅客约344万人次,获得利润高达12.5亿元。可以说京沪航线是各大航空公司会下金蛋的鸡,面对这样的优势航线,哪家公司都难以忍住不涨价的冲动。毕竟对于很多商旅人士,不是说你涨价了他们就不坐了,他们很多时候再贵的飞机票都是要买的。

目前,南京飞北京,每天有18个航班,占了禄口机场国内、国际航班总量的13%左右,而禄口机场南京到北京的旅客一年为170万人次,占整个禄口机场年客流量的14%。昨天,东航江苏市场部经理黄兴稳告诉记者,每天南京到北京的往返客流量在5000-6000人次。

通过查询可以看到,7月1日当天,从早上7点到中午11点半以及下午2点等黄金时段,可以预订到大量3.5折、4折以及5折机票;7月2日、3日、4日三天,除国航有部分全价票外,大部分时段票价均维持在4折左右。除经济舱外,东航还推出提前7天预订头等舱4.8折1350元特价机票。

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目前,南京飞北京的航班每天有18班,四大航空公司执飞:东航8班、南航1班、国航8班、海航1班。京沪高铁开通以后,对南京飞北京这条黄金航线的影响有多大?黄兴稳告诉记者,这个现在还无法预计。但记者了解到,从去年起东航就开始市场调研,先后分析了近些年武汉到广州、东京到大阪、台北到高雄等航线因铁路提速出现的客源变化,“台北到高雄的航班也已经停飞了,但这个跟南京飞北京航线没有什么可比性,我们这条航线主要以商务人士为主,从长期来看影响有限,可是短期的客源分流压力会很大。”

航空公司否认降价与京沪高铁开通有关